Bugün 15 Mayıs Hava Şehitlerini Anma Günü

Bugün 15 Mayıs Hava Şehitlerini Anma Günü. Her 15 Mayıs’da olduğu gibi bugün de son yolculuğunu gökyüzünde yapanları saygı ile anıyoruz…

Edirnekapı Şehitliği’ni bilmeyen yoktur. Ama Edirnekapı Şehitliği’ndeki hava şehitleri için yapılan mezarları az kişi bilir. Fırsat buldukça ziyaret ettiğim Edirnekapı Şehitliği, ülkemizde yaşanan uçak kazalarının bir anıtı adeta… Okumaya devam et “Bugün 15 Mayıs Hava Şehitlerini Anma Günü”

Uçak kazasından kurtulmak…

Uçak kazasından kurtulmak mümkün mü? Kesin bir yolu yok ama şans sizinle birlikteyse evet…

Bir uçak kazası genellikle çok kaotik sonuçlar doğurur. Kaza yaşandıktan dakikalar sonra dünya gündemine oturur, herkesin ilgisini çeker ve genellikle uçakta bulunanların hepsi hayatını kaybeder. Ve bu ihtimaller, her uçak yolculuğundan önce aklımıza gelir…

Bindiğiniz uçağın kaza yapma ihtimali bilmem kaç milyonda bir iken, eğer o uçak kaza yaparsa hayatta kalma ihtimaliniz de tahmin edebileceğiniz gibi çok düşüktür. Ama tabii ki her zaman bir ihtimal daha var. O da yaşamak mı dersiniz? Okumaya devam et “Uçak kazasından kurtulmak…”

2016 Yılına Damga Vuran Uçak Kazaları

2016 yılında tüm dünyanın gündeminde terör vardı. O yüzden pek iyi hatırlanacak bir yıl olduğunu söyleyemeyiz. Ama havacılık güvenliği açısından başarılı bir yıl olduğunu söylemek mümkün.

2016 yılında da, dünyanın çeşitli yerlerinde irili ufaklı binlerce kaza-kırım olayı yaşandı. Bunlardan bazıları uzun süre gündemden düşmedi, bazıları ise haber bile olmadı. Okumaya devam et “2016 Yılına Damga Vuran Uçak Kazaları”

Tupolev 154… Gerçekten “uçan tabut” mu, değil mi?

Tupolev 154, Rusya’nın Soçi kentinden yaşanan kazanın ardından ardından herkesin merak ettiği bir model haline geldi. Peki, Tupolev Tu-154 nasıl bir geçmişe sahip?

Öncelikle, Tupolev 154’ün en hızlı yolcu uçağı olduğu gibi bir detayı paylaşıp dikkatinizi çekmekle başlamak istiyorum. Concorde ya da Tupolev Tu-144 gibi servisten kaldırılan modelleri saymazsak, havacılık tarihinin en hızlı yolcu uçağı Tupolev 154’tür. Maksimum 606 knot yani 975 km/s hıza çıkabilmektedir. Seyir irtifasında, kuyruk rüzgarı yeterli olursa neredeyse ses hızında uçabilmektedir… Okumaya devam et “Tupolev 154… Gerçekten “uçan tabut” mu, değil mi?”

Airbus A340

Airbus A340, en popüler geniş gövdeli uçaklardan biri olarak tarihe adını kazıdı. Üretimi durdurulsa da hala birçok havayolu firmasının gözbebeği.

Airex (2014) İstanbul’un ilk gününde, binlerce havacılık meraklısı Atatürk Havalimanı’nın Genel Havacılık Apronu’nda buluşmuştu. Fotoğraf makineleri ellerde, başta Emirates’in Airbus A380’ni olmak üzere her uçağın onlarca fotoğrafı çekildi. Fuarın apronda gerçekleşiyor olması, ziyaretçilere 35 pistinin kalkışlarını da yakından seyretme imkanı sundu. Arka arkaya Airbus A320 ve Boeing 737 kalkışlarının ardından fuar alanının önünden süzülen Türk Hava Yolları’nın Airbus A340’ı bir anda fuar alanında bulunan tüm objektiflerin odağı haline geldi.

Airbus A340 böylesine dikkat çeken bir kaç modelden bir tanesi. Ben dahil bir çok ziyaretçi için, süzülerek kalkan A340’ın yükselişini görüntülemek fuarla birlikte diğer bir mutluluk kaynağıydı. Boeing ve McDonnell Douglas’ın uzun menzilli uçak pazarına yönelik geliştirdiği modeller 90’lı yıllara gelindiğinde Avrupalı Airbus’ı da harekete geçirmişti. Douglas’ın MD-11’i açıkladığı yıllarda Airbus’ta A340 ile hamle yaptı. İlk uçuşunu 1993 yılında Lufthansa ile yapan A340 uzun menzilli uçak pazarında MD-11 ile rekabet etmeye başlamıştı. Ancak Douglas firmasının üç motorlu MD-11’i Airbus A340’ın gölgesinde kaldı. İlk olarak A340-200 modeli ile piyasaya çıkan Airbus ilerleyen yıllarda 300, 500 ve 600 modelini de piyasaya sürerek ürün gamını genişletti.

Uzun menzilli uçak pazarının hızla geliştiği yıllarda Airbus tarafından geliştirilen A340 bir dönem Boeing 747’nin en ciddi rakibi olarak görülüyordu. A340 tek katlı bir uçak olmasına rağmen uzun yapısı ile yüksek kapasitelere ulaşabiliyordu. Boeing 747-8i modelinden önce 75,3 metrelik uzunluğu ile dünyanın en uzun yolcu uçağı olma unvanına sahip Airbus A340 binlerce metre yükseklikte süzülürken gücünü kanatların altına konumlandırılmış dört adet turbo fan jet motorundan alıyor. Uçağın özellikle tırmanışlarda adete sürünerek yükseldiği gözle görülür derecede fark ediliyor. Ancak bu onun güvensiz bir uçak olduğu anlamına gelmiyor.

a340_panel_01

Airbus A340 bugüne kadar hiç bir ölümlü kazaya karışmadı. Diğer bir çok uçak modeline göre yavaş olan kalkışlar dışarıdan izleyenler için bir görsel şölen yaratsa da zaman zaman yolcuları korkuttuğu biliniyor.  A340-500 modeli 313 yolcusu ile 16 bin 20 kilometrelik mesafeyi kat edebiliyor. Singapur Hava Yolları’nın New York – Singapur hattında da Airbus A340-500 modeli kullanılıyor. Dünyanın en uzun hava yolu hattı olan 15 bin 345 kilometrelik mesafeyi 18 saat 45 dakikada tamamlayan A340 yolculuk sırasında 100 tanesi business olmak üzere 281’i yolcuya ev sahipliği yapıyor.

air_france_flight_358_cropped

Sadece Bir Kaza

Airbus A340 havacılık tarihinin en güvenli uçaklarından bir tanesidir. A340, hiç ölümlü kazaya karışmamak gibi mükemmel bir istatistiğe sahip. Ancak bu onun hiç kaza yapmadığı anlamına gelmiyor. 2005 yılında Air France Hava Yolları’na ait bir A340-300, kötü hava koşulları nedeniyle pistten çıkarak 300 metre sürüklendi ve yanmaya başladı. 20 dakika boyunca havada tur atarak fırtına nedeniyle kapanan Toronto Pearson Havalimanı’nın açılmasını bekleyen 358 numaralı uçuşun mürettebatı iniş için izin alıp piste teker koyduktan sonra uçağın yeterince yavaşlamasını sağlayamamış ve dev uçak yaklaşık 150 km/s hızla pist dışına çıkmıştı. Sürüklenip durduktan sonra yanmaya başlayan uçaktan yolcuların tahliye edilmesi sırasındaki muhteşem koordinasyon sayesinde kimsenin burnu bile kanamamış ve mürettebatın acil durumdaki başarısını gözler önüne sermişti.

YOUTUBE KANALIM EMİNİM İLGİNİZİ ÇEKECEKTİR!

“TÜRK SİVİL HAVACILIK TARİHİNE DAMGASINI VURAN UÇAK KAZALARI”

Bir DC-10 On Binlerce Parça Oldu!

Başlık tüylerinizi diken diken edebilecek kadar korkunç. İlk etapta bir uçak kazasından bahsediliyor zannedebilirsiniz. Ama yanılıyorsunuz. Geçmişte kısa bir yolculuğa hazır mısınız?

Yıl 1978, aylardan Haziran… Hayat Dergisi’nin kapağını süsleyen sarışın güzelin (Gaye Howard) sol tarafında Türk Hava Yolları’na ait bir McDonnell Douglas DC-10’nun fotoğrafı göze çarpıyor. Başlık çok iddialı; “Bir DC-10 on binlerce parça oldu.” Kapaktaki fotoğrafı ve başlığı görünce aklıma hemen 1974’te yaşanan DC-10 faciası geliyor. Haberin onunla alakalı olup olmadığı merakıyla hızla sayfaları çeviriyorum. Derginin 10, 11, 12 ve 13. sayfaları DC-10 haberine ayrılmış. Haberin içeriğine göz atınca işin aslı ortaya çıkıyor. Okumaya devam et “Bir DC-10 On Binlerce Parça Oldu!”

Uçaklar Düşmeden Önce Çekilen Son Fotoğrafları

Meksika Havayolları Uçuş 498

Aeroméxico498

Tarih: 31 Ağustos 1986

Meksika’nın Tijuana kentinden Los Angeles’e uçan Meksika Havayolları’na ait bir McDonnell Douglas DC-9, Los Angeles Havalimanı’na doğru iniş için alçalıyordu. Ancak, Kramer ailesine ait Piper 28 tipi bir küçük uçak ile havada çarpışan DC-9, dikey sabitleyicisinden ağır hasar aldı ve kontrolden çıktı ve kısa bir süre sonra düştü. Daha da feci olanı uçak, Los Angeles Havalimanı çevresindeki bir yerleşim biriminin üzerine düşmüştü. DC-9’da bulunan 64 kişisiyle birlikte yerdeki 15 kişi ve küçük uçakta bulunan 3 kişi hayatını kaybetti. Yani kaza sonucunda toplam 82 kişi hayatını kaybetmişti. DC-9 yerle temas etmeden saniyeler önce, amatör bir fotoğrafçı tarafından böyle görüntülendi…

 

AirFrance Uçuş 4590

air-france-concorde-flight-4590

Tarih: 25 Temmuz 2000

Bir grup Alman turisti taşıyan AirFrance’ye ait Concorde, Paris-New York seferi için pistte hızlanmaya başlamıştı. Ancak, kalkış sırasında bir şeyler ters gitmiş ve sol taraftaki depolar delinmiş, sızan jet yakıtı dev bir yangına kaynak oluşturmuştu. Motorların güç kaybetmesi ile felaket senaryosu yazılmış ve Concorde dakikalar içerisinde Gonesse kabasındaki bir otelin üzerine düşmüştü. Uçakta bulunan 109 kişi ve oteldeki 4 kişi bu kazada hayatını kaybetmişti. Havacılık tarihinin en özel uçaklarından biri olan Concorde için sonun başlangıcı olan malum kazadan saniyeler önce çekilen fotoğrafı görüyorsunuz.

 

Japon Havayolları Uçuş 123

Jal123damage

Tarih: 12 Ağustos 1985

Tokyo-Osaka seferini gerçekleştirmek üzere gökyüzüyle buluşan Japon Havayolları’na ait Boeing Boeing 747-SR, kalkışından 20 dakika sonra havadaki bir uçağın başına gelebilecek en kötü şeyle sınanmaya başladı. Bir onarım hatası sonucunda dikey sabitleyicisi kopan ve kuyruk kısmından tüm hidrolik sıvısı boşalan dev 747, pilotların hiçbir komutuna cevap vermez hale gelmişti. İçinde bulunan 524 kişi ile beraber can çekişen uçak, düşmeden önce amatör bir fotoğrafçı tarafından böyle görüntülendi. Aynı zamanda bu fotoğraf, kazanın nedenini araştıran ekip içinde onları sonuca götürecek bir ip ucu olmuştu. Fotoğrafta, 747’nin dikey sabitleyicisinin yerinde olmadığını gören ekip, adeta şok geçirmişti.

Germanwings Kazasının Perde Arkası

Psikolojik sorunlarla boğuşan bir pilot tarafından uçurulan bir uçak, sonrasında yaşanan trajedi ve bir uçak kazasının perde arkasında kalan hikaye…

24 Mart 2015 tarihinde Fransa’nın güneyinde yaşanan trajediyi hatırlarsınız. Barselona’dan Düsseldorf’a gitmek için havalanan bir Airbus A320 seyir irtifasına tırmanmıştı ve planlanan rotası dahilinde Almanya’ya doğru uçuyordu. Ancak, şaşırtıcı bir şekilde hızla alçalmaya başlayan uçak dakikalar içinde çok şiddetli bir şekilde Fransa’nın güneyindeki dağlara düşmüştü. Olay sonucu 144 yolcu ve 6 mürettebattın tamamı hayatını kaybetmişti. Okumaya devam et “Germanwings Kazasının Perde Arkası”

Bir Uçak Kazasıyla İlgili Yıllar Sonra Ortaya Çıkan Gerçekler

1992 yılında Libya’da yaşanan bir Boeing 727 faciasına dair gerçekler 20 yıl sonra ortaya çıkıyor, olayın ucu dönüp dolaşıp Lockerbie Faciası’na dayanıyor. İşte, havacılık tarihinin az bilinen ilginç olaylarından bir tanesi…

Tarih 22 Aralık 1992…

Libya Havayolları’na ait bir Boeing 727, Bingazi-Tropoli seferi için 147 yolcu ve mürettebatla birlike Bingazi’den havalanmıştı. 157 kişi taşıyan Boeing 727, Tropoli Havalimanı’na inişi sırasında, Libya Hava Kuvvetleri’ne ait bir MIG-23 savaş uçağı ile çarpışmıştı. Çarpışma sonrasında MIG-23’te bulunan pilot ve eğitmeni fırlatma koltuğu ile uçaktan ayrılmış ve hayatta kalmayı başarmıştı. Boeing 727 ise bu havada çarpışma vakası sonucunda düşmüştü ve uçakta bulunan 157 kişiden kurtulan olmamıştı. Okumaya devam et “Bir Uçak Kazasıyla İlgili Yıllar Sonra Ortaya Çıkan Gerçekler”