Tupolev 144’leri Nerede Görebiliriz?

Tupolev 144’ün havacılık tarihinin efsane modellerinden biri olduğu tartışılmaz. Peki, bu güzel kuşu dünya gözü ile görebileceğimiz yerler nereler?

Tupolev 144’ün önemini ve tarihteki özel yerini tartışamayız. Buna rağmen Concorde kadar dillere dolanan bir model değil. Ama eğer siz de videolarımın sıkı takipçilerinden birisi iseniz muhakkak onun hakkında bilgi sahibisinizdir. O kadar da sıkı takipçin değilim diyorsanız şu videoyu mutlaka izleyin derim…

Hayatımın bir döneminde Rusya’yı karış karış gezmeyi çok istiyorum. Eşsiz koleksiyona sahip onca müzenin yanında, bu garip ülkede hiç ummadığım yerlerden beni deliye döndürecek şeylerle karşılaşacağıma eminim. Şimdi buz gibi bir liste geliyor karşınıza. Bakalım günümüze kadar ulaşan Tupolev 144’ler nerede?

Tupolev 144’ün üretimi 1965 yılında başladı ve son 144 üretildiğinde takvimler 1984’dü gösteriyordu. Yaklaşık 20 yıllık süreçte 17 adet 144 üretildi ve neredeyse hiçbir zaman yolcu taşımacılığında kullanılmadılar. Sadece 1975-1978 yılları arasında Aeroflot ile Moskova-Almati arasında servis yaptılar. Bu efsane modelin yolcu taşıdığı uçuş sayısı sadece 102…

Bahtsız uçağın kaderi, uçuşlarına son verildikten sonra da değişmedi. Bir çoğu hurdaya ayrılıp parçalandı. Günümüze kadar ulaşanları da yaşam savaşı veriyor…

-Bir Çoğu Doğduğu Yere Gömüldü!

Concorde 001‘i dünya gözüyle görmüş biri olarak prototip Tupolev 144’ün günümüze kadar tek parça halinde ulaşamamasını acı verici olarak nitelendiriyorum. Üretilen ilk iki Tupolev 144’de dahil olmak üzere, 6 uçak zaman içerisinde Zhukovsky’de şehrindeki Tupolev fabrikasında hurdaya ayrıldı ve parçalandı.

-İki uçak kaza geçirdi…

Bu kazaları bildiğinizi tahmin ediyorum. İlki 1973 Paris Air Show sırasında gerçekleşti. Kendini ispat peşindeki bir Tupolev 144, gösteri uçuşu yaptığı sırada düştü. Diğer kaza ise 1978 yılında Yegoryevsk’de bir test uçuşu sırasında gerçekleşti.

-İki uçak hala Zhukovsky’deki fabrikada ve tek parça halinde!

Tupolev 144’lerden 2 tanesi halen Zhukovsky’deki  fabrika alanının bir köşesinde öylece bekliyor. Bu uçaklardan biri aynı zamanda NASA’da test uçuşları yapan uçaktı. Bu fotoğrafa baktıkça, gizlice o fabrika alanına girip şu uçağın içine girmek isteyen bir tek değilim, eminim…

-Monino Hava Kuvvetleri Müzesi

Kısa vadeli planlarım arasında bu müzeye gidip, üstüne de harika bir VLOG çekmek var. Monino, Moskova yakınlarındaki 22 bin nüfuslu bir kasaba ve dünyanın en büyük havacılık müzesine ev sahipliği yapıyor. 200’e yakın uçağın sergilendiği bu müzede tabii ki bir Tupolev 144’te mevcut…

-Samara Havacılık Üniversitesi

Çok güzel ve büyüleyici bir fotoğraf daha. Üniversite envanterindeki bu uçak biraz bakımsız ama sert Rusya ikliminde daha iyisi de olamaz gibi. Ayrıca 144’ün arkasındaki helikopterlere ve yanındaki uçağa bakacak olursak, okulun koleksiyonu çok sağlam…

-Kazan’da Bir Meydan

Rusya’nın Kazan şehrinde bir parkın kenarına iliştirmişler güzelim 144’ü. Bu görüntüler, Rusya’ya turistik bir yolculuk yapma konusunda her şeyden daha teşvik edici benim ve benim gibiler için…

-Ulyanovsk Sivil Havacılık Müzesi

Rusya’nın Ulyanovsk kentindeki sivil havacılık müzesinde bulunan bu 144 çok iyi korunmuş gibi duruyor…

-Sinsheim Teknik Müzesi

Bir otomobil ve havacılık meraklısı olarak beni çok tatmin edecek bir müze; Sinsheim… Burayı uzun zamandır ziyaret etmek istiyorum. Daha kısmet olmadı ama elbet bir gün…

-Diğer 2 Uçağın Gizemi?

Toplam 17 adet Tupolev 144 üretildi. Bunlardan 6 tanesi seneler içerisinde hurdaya ayrıldı ve parçalandı. 2 uçak kaza geçirdi. 2 uçak halen fabrikanın bir köşesinde bekliyor. 5 uçak ise çeşitli müze, meydan ve üniversitelerde sergileniyor; etti 15… Peki, 2 uçağa ne oldu?

Sovyet uçakları ile yakından ilgilenen tarihçiler, bu iki uçak Sovyet Birliği’nin dağılması ardından VASO’da (Voronezh Aircraft Production Association) parçalandığını düşünüyor. Birliğin dağılması ardından yaşanan karmaşa ortamında kimin eli kimin cebindeydi belli değil. Ancak bu bir düşünce, ortada kesin bir bilgi ya da belgelerle ispatlamış bir şey yok.

Akıbeti net olmayan bu iki uçağın, 1990’lı yıllarda bir koleksiyonerin eline geçtiği ihtimali hep içimi kıpır kıpır etmiştir. Sovyetler dağıldıktan sonra koleksiyonerlerin denizaltılara bile talip olduğunu düşünürsek bana imkansız gelmiyor…

KEREM GÖK STORE AÇILDI! BENCE BİR GÖZ ATIN...

"TÜRK SİVİL HAVACILIK TARİHİNE DAMGASINI VURAN UÇAK KAZALARI"

İlginizi çekebilir...

Dünyanın ilk sesten hızlı yolcu uçağı; Tupolev Tu-... Dünyanın "ilk" sesten hızlı yolcu uçağının hikayesi... Concorde, hemen hemen herkesin kafasında bir şeyler canlandıran ve hizmette kaldığı süre boyun...